同步带轮的齿型、规格、节径等主要参数与同步带相同。只需明确同步带轮制造商的同步带轮的传动齿轮的数量和结构。同步带轮的齿数一般先由小带轮的齿数确定，再根据减速比确定大传动齿轮的齿数。为保证同步带所需的使用寿命，小直径应超过表中允许的Z小弯曲直径，然后换算成Z小齿数。
如果结构和成本允许，考虑到同步带的使用寿命，小轮的齿数尽量小于允许的齿数。小轮齿数确定后，可根据减速比确定大轮齿数。然后根据结构，明确两个带轮的管理中心距，根据同步带的节径测量节线长度或总齿数。至此，传动系统同步带轮选型和加工的主要参数就全部搞清楚了。同步带轮的结构有很多种，可分为无凸台B型和带凸台A型，即除一部分两侧带挡板的传动齿轮外，还有圆柱凸台。
同步带轮的材料多以45#钢和硬质铝合金较为多见，其他的还可以选择使用铸铁，铜，尼龙等其他适合用来加工的材料制作同步带轮。具体的选用多以个人的需求为主。
45#钢其实就是碳素调质钢，它的耐磨性和受力性都比较高，滁州铝合金同步轮定制，但是轮体的重量比较沉重，主要是用于重载的传动中。而铝合金材质的重量比较轻，在轻载的同步带传动中效果比较好。轻载或者重载的具体情况可以参考同步带轮的选型手册，选型一般会和同步带轮的大小和同步带的宽度密切相关。
同步带轮是同步带传送中一个重要的参数，它会直接影响到传动的结构安稳和同步带所运用的寿命。当传动比已经定下来的情况下，我们能够选用比较少的小同步轮，使得传动的结构相对紧凑，又能节省材料和制造费用。
但是当同步带轮过少时，则会使同步带包绕在同步轮上面的一同啮合的齿数减少，然后简单构成同步带的带齿承载过大导致同步带产生剪断现象。此外假如同步轮过小的话，会使同步轮的直径减小，这样当同步带进入同步轮时，同步带的弯曲应力则会变大，然后导致同步带因为产生弯曲疲惫损坏同步带。因此，关于小带轮的齿数也会有必定的约束运用齿数。
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